Dopu a liberazione di u so undicesimu analisi annuale di reefer, Dynamar Shipping Information and Consultancy indica chì i volumi mundiali di cummerciu frigorificu anu righjuntu un novu massimu di 169.2 milioni di tunnellate in 2019, secondu e cifre pruvisorie, indicendu un ritmu di crescita di ghjustu sottu u 2% paragunatu à i volumi di l'annu precedente di 166.5 milioni di tunnellate.
Di u vulume tutale di u cummerciu frigorificu in u 2019, Dynamar stima chì u cummerciu di rinfrisgiu in mare di frutti, ligumi, carne, pesciu è latticini, ma escludendu a pharma, i fiori è altre materie prime, si stima chì sia cresciutu vicinu à u 2% à circa 121.5 milioni di tunnellate. A cifra di crescita 2019 hè stata sottu à a media di longu tempu per via di e condizioni climatiche estreme in varie parti di u mondu quellu annu. Tuttavia, questu hè statu compensatu un pocu da u cummerciu extra chì hè statu generatu da l'epidemica di influenza suina in Cina, purtendu à una dumanda assai più alta di carne di maiale.
A crescita di a dumanda in Cina hè stata riflessa in i dati pruvisiunali, chì indicanu chì l'importazione di carne cinese era aumentata di circa 46% annuale. Una forte crescita hè stata ripurtata ancu in i prudutti di a pesca è in i frutti, mentre chì altre grandi zone di crescita per u cummerciu refrigeratu includenu l'Equadoru, cù l'esportazioni di banane crescenu una volta di più, u Brasile, nantu à u fondu di forti esportazioni di carne è Sudafrica.
U mudellu à più longu andà di a calata di u trasportu cunferenziali cunvenziunale hà continuatu à traversu l'annu, cù u numeru di scali di portu in e destinazioni principali di u rifugiu calendu una volta di più, tuttavia, u tassu di calata s'hè rallentatu assai paragunatu à u 2018. In particulare, u cunvenziunale u bastimentu frigorifero hà mantenutu a so presenza in Africa è in Nova Zilanda, cù scali di porti in queste regioni cù scali di porti chì cascanu solu di 4.9% in Africa è crescenu di 2.5% in Nuova Zelanda. Questu paragunatu à e diminuzioni di 7% è 6.2% registrati in 2018.
In u settore di cuntenitori, a capacità generale di tappi frigoriferi di a flotta hè aumentata di 2.6% trà lugliu 2019 è lugliu 2020 per ghjunghje à 2.48 milioni, mentre da lugliu 2020 a capacità totale TEU di a flotta containerizzata ammontava à 23.47 milioni TEU da 5,300 navi.
Rapportu 2020:
In u raportu, l'autori anu indicatu chì, paragunatu à u 2019, u mercatu di u frigorifero finu à u 2020 hà vistu una quantità considerevule di sbanditu, soprattuttu in i primi mesi, à causa di a pandemia di u virus corona. E difficultà anu iniziatu in aprile cù i fornitori chì si trovanu in interruzzione per uttene prudutti freschi in i porti pertinenti. A produttività di u magazzinu più bassu dopu à u travagliu, a distanza sociale è e restrizioni di viaghju anu causatu tempi di consegna più lunghi è una riorientazione di i prucessi d'ordine è d'inventariu.
In u segmentu containerizatu, e sfide principali sò state cunseguitu di l'attrezzatura di contenitori frigoriferi catturati da a perturbazione di u portu è di e difficoltà chì i trasportatori è i trasportatori anu avutu per riposizionà i contenitori refrigerati. Di conseguenza, i contenitori frigoriferi anu cuminciatu à accatastassi in i porti cinesi. Di conseguenza, i trasportatori anu annunziatu l'introduzione di supplementi di congestione per i reefers in a regione di 1,000-2,000 TEU per scatula. Inoltre, alcuni cuntenitori sò stati deviati in altri porti o ritardati da a quantità sempre crescente di navigazioni sbulicate.
Eppuru, a perturbazione di u segmentu containerizatu hà generatu qualchì pusitività per u segmentu cunvinziunale cun rapporti chì, à causa di una scarsità di corona in quantu à a capacità di scatula, l'inchiesta è l'attività successiva per i reefers convenzionali anu vistu una crescita. Per esempiu, hè statu dichjaratu chì duie volte più navi cunferenziali cunvinziunali da a Sudafrica avianu statu à Rotterdam di solitu. A frequenza di tali visite in a stagione agrume sudafricana hè aumentata da ogni quindici ghjorni à settimane.
Fighjendu in a bola di cristallu, questu piccu ùn continuerà micca per sempre. Cù i vaccini dispunibuli, u mondu ripigliarà u so ritimu nurmale, ancu cù un pocu menu di ricchezza. Ciò chì avemu amparatu da sta crisa hè chì a ghjente continuerà à manghjà tuttu ciò chì accade, chì i trasportatori di scatole ponu effettivamente cuntrollà se a crisa hè abbastanza grande è chì a vita continua. Probabilmente, torneranu ancu in abitudini anziani, urdinendu troppu navi è continueranu à competere nantu à i prezzi. Ancu per l'operatori di reefer convenzionali a vita tornerà à a normalità. E nave restanu vechje è continuanu à aduprà assai carburante. È quandu u prezzu di u petroliu cresce di novu, a so cumpetitività scende. Indipendentemente, u tempu dirà ciò chì accade è u 2021 hè probabile chì sia un pocu più nurmale ch'è u 2020.
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Rocio Castro Sevillano
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